Le syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) doit officialiser la commande du « siècle » mercredi 11 janvier lors de la réunion de son conseil d’administration, selon les informations dévoilées jeudi 5 janvier par Guillaume Pepy, le patron de la SNCF, devant la presse. Les 270 nouvelles rames de RER pour les lignes E et D du réseau francilien devraient être produites à partir de 2019 ou 2020 par les 1 000 salariés d’Alstom à Valenciennes (Nord) et les 2 000 salariés de Bombardier à Crespin (Nord). Un suspense qui a totalement disparu depuis le retrait de l’espagnol CAF après un audit commandé par la SNCF fin octobre qui doutait de ses capacités pour réaliser une commande de plus 3 milliards d’euros.
Ce RER nouvelle génération sera totalement made in France. C’est en tout cas la direction d’Alstom qui l’a promis, si elle remporte le contrat, après les révélations de l’Usine Nouvelle concernant la fabrication d’une partie des commandes passées de RER sur les sites polonais et indiens du constructeur français. Bombardier confirme également que sa part de production qui concerne les voitures intermédiaires sera réalisée intégralement à Crespin (Nord).
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